虽然盲订价格并不代表最终的实际售价，不过我认为正式售价特别是起售价格，应该不会出现太大的变动，但不排除会推出售价高于40万元的高配车型。那么问题来了，方程豹豹5的售价到底贵不贵呢？
方程豹豹5搭载了最新的DMO越野混动系统，发动机采用了纵置布局并提供1.5T和2.T两种发动机，1.5T发动机峰值功率143kW，2.0T发动机峰值功率180kW。厂家宣称的系统最大功率500kW为2.0T混动车型，百公里加速时间为4.8秒，最低荷电油耗为7.8/百公里。此外新车提供云辇-P智能阻尼控制系统、前后差速锁和中央能量锁。?
有人怀疑能量锁的功能性，事实上方程豹豹5作为一款插电式混动越野车，它的动力传输逻辑完全有别于纯燃油越野车，由发动机和前后双电机为前后轮独立供应能量，电动四驱本质上并不需要传动轴，在需要动力分配的时候，能量中锁只要能控制好前、后轴的扭力输出即可。
在越野配置上，方程豹豹5除了三把锁之外，还提供了低速越野挡，以及“豹式掉头”技术，是由前/后轮以相反的方向转动来实现掉头，掉头半径为3.5米，这就能保证在狭窄道路上的变道能力。车身的接近角为39度，离去角35度，最小离地间隙310mm，最大涉水深度为790mm。?
在车身结构上，方程豹豹5采用了前后独立悬挂，有别于纯燃油越野车带加强大梁的非独立悬挂，那么如何保证越野时的车身抗扭性呢？方程豹的做法是强化了CTC电池车身一体化技术，让双层电池包变成车身的组件之一，以此来加强车身强度，同时也加强的车架的材料和结构强度，至于表现如何还需要实践来证明。?
外观方面，方程豹豹5定位中型车，长宽高分别为4890*1970*1920mm，轴距为2800mm，也有别于此外网上流传的“中大型车”的信息。外观方面则保持了硬派越野车的元素，整车轮廓方正有力，并且采用了比较粗壮的前杠、轮眉等设计，可以降低越野时对车身的剐蹭，车尾则采用了外挂备胎和侧开门设计，都是很实用的越野化设计。
内饰方面，方程豹豹5也紧跟潮流，除了大尺寸的液晶仪表盘和中控屏之外，还增加了副驾驶位的娱乐屏，提升了车辆的娱乐功能，此外还配有50英寸的AR-HUD抬显，这也是我个人一直比较推崇的功能配置。
写在最后，从各方面的产品信息来看，方程豹豹5和坦克400 Hi4-T将成为最直接的竞争对手，一方面是定位相当，第二都属于新能源硬派越野车，我觉得未来在越野车市场，有多了不少的看点，这很好，国产车是时候百花齐放了。
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