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唐EV24.98W起,但零跑C10预售仅15.58W

时间:2024-03-22 20:20:30 来源:易车网   阅读量:9810   

2024大年刚过,很多人就被比亚迪的一番操作给“惊喜”到了!毕竟它又打响了新年价格战的“第一枪”!对于旗下的比亚迪秦Plus EV荣耀版,起步价调整至10.98万元,而驱逐舰05和比亚迪秦Plus DM-i荣耀版更是将门槛下探至7.98万元,简直不给燃油车留活路呀!

不仅如此,比亚迪为了尽早实现燃油车向新能源的全面转型,它的全系车型都具备出色的性价比,即便是中型尺寸的唐EV,门槛也不过24.98万元,面对如此优越的性价比,以及当今居高不下的油价,消费者除了怀旧之外,确实已经没有理由再选择燃油车。

然而,本以为比亚迪唐EV已经表现的足够便宜,但最近又被零跑汽车给“惊艳”了一把,因为它所推出的全新车型-零跑C10,预售门槛仅为15.18万元,纯电版本预售也不过15.58万元,虽然与比亚迪唐EV一样,都是中型尺寸的智能纯电SUV,但价格差距却接近了10万元,这让同级竞品情何以堪呢?

首先,对于2024款的零跑C10,它虽然目前还未上市,但厂商已经给出了预售价,预售价格区间为15.18-18.58万元,其中包含两款增程版和两款纯电版,它友好的预售价格,堪称是“年轻人理想的家”。然而,值得一提的是,它在1月10日开启预售之后,不到一个月的时间,就斩获了约2.4万台的订单。那么,看到这里可能很多人都会产生疑问,零跑C10的价格确实足够诱人,但产品实力表现如何呢?下面就从几个维度来介绍一下它的竞争力。

同级更舒适

尺寸上,零跑C10长宽高分别表现为4739mm*1900mm*1680mm,轴距为2825mm,堪称是一台不折不扣的大5座,毕竟三排座的比亚迪唐EV,轴距也不过2820mm,再加上它66.8%的超高的得房率,让它的空间表现十分阔绰,即便是三个180身高的成年人坐进后排,也能够保障宽敞度和舒适性。

同时,它在配置和调校方面,也展现出了舒适与豪华的功底,毕竟它融入了全新的CTC 2.0电池底盘一体化技术,采用了五连杆的后独立悬架系统,在保证操控乐趣的同时,能够为用户提供舒适的驾乘体验。

同级更智能

当坐进零跑C10的驾驶舱,会发现它采用了“四域合一”的中控设计,真正实现了“软件定义汽车”,不仅营造出肉眼可见的科技氛围,而且它还搭载了5nm工艺的高通骁龙8295旗舰芯片,配合它全新一代的LEAP OS视觉交互技术,能够带来极其超前的智能交互体验。

与此同时,它所搭载的Leapmotor Pilot 3.0智驾辅助系统,内置了30个高灵敏传感设备,不仅有超声波雷达、毫米波雷达、高清环视摄像头,而且还有高成本的激光雷达探头,配合英伟达Orin-X芯片,使得它的算力达到了254TOPS,具备了L3级的智驾能力。

同级更安全

车身架构方面,零跑C10采用了全球首创的CTC 2.0一体化结构,由于将电池和底盘合二为一,使得零部件数量减少了20%,不仅轻量化系数达到了1.73,有效增强了能耗经济性,而且扭转刚度达到了42500N.m/deg,安全表现可媲美百万级豪车。

不仅如此,它九横三纵的高强度笼式车身,是严格按照C-NCAP和E-NCAP中欧双五星安全标准研发设计,在由中国钢研和中汽中心两大国资委直属央企,联合行业知名第三方科研机构联合主办的“中国十佳车身评选活动”中,它是唯一获得国家级专业奖项的车型。

此外,对于零跑C10的增程版,它搭载了28.4kWh的电池包,在CLTC工况下,可实现210km的纯电续航,满油满电综合续航可达1190km,不仅出行成本低廉,而且可油可电,无续航焦虑。而对于它的纯电版本,搭载了69.9kWh的电池包,最大续航为530km,可轻松应对各种场景的使用需求。

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